*DLHZO系列ATOS數字式伺服比例閥DLHZO系列ATOS數字式伺服比例閥當其接收到電子仿真信號時，就會產生相應的調節的流量與壓力。這是一種電液變換元件和一種功率放大元件，改電液變換元件可以把低功率的弱電輸入信號變換成高功率的油壓能量（流動和壓力）。DLHZO系列ATOS數字式伺服比例閥主要用于電液壓的伺服裝置（參照液壓的伺服裝置）中。與電動和氣動致動器相比較，液壓致動器的速度快，每單位重量的高功率輸出，傳動平穩，抗干擾能力強。

另一方面，更多的電子部件用于伺服系統的信號傳送和特征修正。結果，現在的高性能伺服系統也全部被應用于電動液壓裝置，其中atos伺服閥是這樣的系統中必少的部件。

Atos伺服執行器執行軸運動循環控制，

或是位置閉環控制，還可選加上速度/壓力/力的閉環控制。

它們是智能機器的組成要素，同液壓源連接,

可選防爆型接近傳感器

．缸徑從25到200mm

每種缸配高至3種桿徑

行程Zda可達5000mm

．單或雙活塞桿

16種標準安裝形式

*5種密封選項

ATOS阿托斯伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統中作為執行元件在伺服系統中，液壓執行機構同電氣及氣動執行機構相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩、抗干擾能力強等特點。另一方面，在伺服系統中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現代高性能的伺服系統也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統的必需元件。

屬于兩級閥，第一級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力。

意大利阿托斯atos比例閥及比例伺服閥：壓力高（35mpa），具有很高的響應速度和頻率，由于采用內置位置傳感器，大大降低滯環值，輸出線性度及重復性好、更好地實現位置、速度、力的控制，具有很高的性能價格比。

比例壓力閥(rzmo、rzgo、agmzo、agrczo、kzgo、hzgo)比例伺服閥（dhzo、dkzor、dpzo、dlhzo、dlkzor）比例流量閥（qvhzo、qvkzor、qvhmzo、qvkmzo、qvmzo）*DLHZO系列ATOS數字式伺服比例閥結構圖片如下：